LRO确认Falcon 9上面级月球撞击坑

2026年8月5日，一枚曾执行“蓝色幽灵1号”月球任务发射的Falcon 9上面级撞上月面。此前地面团队已根据轨道反演预测撞击时刻和区域，但真正确认需要把撞击后的影像与事前月面图逐像素比较。NASA在8月18日公布，月球勘测轨道器LRO已经找到并多次拍到这座新形成的撞击坑。

LRO在8月11日至12日六次飞越目标区，并用窄角相机拍摄。轨道器距月面约97千米，飞行速度约为每秒1.6千米。为了让相机对准范围很小的预测区域，工程团队需要侧转航天器，并把拍摄时机控制在数秒以内。NASA指出，拍摄时间若相差10秒，目标在画面中的位置就会偏移约16千米。

不同的太阳照明角度分别显现出坑缘、坑底阴影和喷出物。坑缘最清楚的图像显示，撞击坑直径约60英尺，即约18米。根据阴影长度估算，坑深不足10英尺，约3米。实测直径小于早期论文预测的约40米，说明撞击体结构、入射角、月壤性质和简化的尺度关系都会影响撞前估算。

撞击坑周围同时出现较暗和较亮的放射纹。NASA解释，暗纹来自表层长期受太阳风、银河宇宙线和微流星体作用的风化物质，碰撞大约从月面下0.46米处将其挖出；靠近坑缘的亮纹则是从更深处抛出的相对新鲜材料。这里的明暗反映光学成熟度与颗粒状态，不应直接等同于两种完全不同的岩石成分。

定位过程由多个机构接力完成。独立天文学家先用公开数据追踪火箭，NASA近地天体研究中心逐步修正轨迹，再把落区提供给韩国“赏月号”团队。赏月号的高分辨率相机在撞击后数小时找到新坑，落点与预测相差约0.6英里，即约1千米；这些坐标随后帮助LRO安排更精确的后续观测。

LRO把坑心坐标更新为北纬19.4759度、东经266.7138度，月面高程为511米。NASA还比较了两种落点误差范围：一种把月球视为光滑球体，另一种纳入真实地形。实际落点表明，在预测低高度、快速接近月面的碰撞时，需要考虑地形影响。这次事件也检验了原用于行星防御的轨迹计算工具在地月空间中的适用性。

这不是自然小行星撞击，也不是计划中的科学撞击实验，而是来源和质量背景较清楚的人工撞击事件。撞前轨道、撞后坑径、喷出物和精确坐标共同构成一套完整记录，可用于校准月面撞击尺度关系和地月空间物体跟踪方法。公开图像的署名为NASA Goddard/Intuitive Machines或NASA/JPL-Caltech；本站未直接转载，而采用原创示意图。